前の車 NISSAN SLKYLINE GTS
1999年4月〜2004年1月の
自分のクルマは↓コレです。
HR33 スカイラインGTS Type S（通称ぽち）
ってクルマです。
たぶんスカイラインという名前は、
車の中では日本一有名だろうから知ってるだろうけど、
「クルマは何に乗ってるの？」
って聞かれて、
「スカイライン」と答えると、必ず
「ＧＴ−Ｒ？」と聞かれてしまう．．．
現状では
スカイライン＝ＧＴ−Ｒ
となってしまってる。
普通のスカイラインでも十分楽しいのに〜
同じスカイライン乗りならこの気持ちわかるはず。
ちなみにこのスカイラインのグレードは
１番下のほうなのでパワーはありません。
しかも、このグレードの２ドアを買った人は、
２ドアスカイラインを買った全体の６％しかいないそうだ。
だから街中で見るのはほとんどがGTS25t TypeM ってやつ。
うらやましい〜
でも、ある意味貴重な存在かも。
街中で見ても「またTypeMか〜」よりも
「おっあれはめずらしい！」と言われる方がいいかな。
でもそれを見分けられる人はあまりいないけどね。
まぁいいや。
そういうわけで、このクルマで峠を走ったり、
ドライブしたり、ドリフトしたり、ミニサーキット走ったりしてます。
このグレードのフルノーマルでそこまで使ってる人は貴重だす！
しかし！２００１年１２月１日にＧＡＢの車高調を付けちゃいました。
だからもうフルノーマルじゃあ〜りません。
しかも２００１年１２月９日にフロントストラットタワーバーまでついちゃいました。
かなりハンドリングがよくなった！
ボンネット開けるとニヤニヤ．．．
| 型式 | E-HR33 |
| グレード | GTS Type S |
| エンジン | RB20E シングルカム．．． |
| エアロ | 純正ＯＰサイドシルプロテクター |
| ブレーキパッド |
Ｆ：G1 (D.speed) Ｒ：G1 (D.speed) 5000円のパッド♪前後で1万円！ 純正より安いけど純正よりいい！ |
| 足回り |
ＧＡＢ ： REVOLUTION STROKE II Ｆ：-5cm Ｒ：-7cm |
| タイヤ |
F：そこそこグリップするタイヤ R：ほとんどグリップしないタイヤ サイズ：205/60R15 |
| シート |
運転席 ： RECARO SR-4 助手席 ： 純正シート |
| その他 |
純正ＯＰビスカスＬＳＤ（ほとんど効いてない） フロントストラットタワーバー |
| 電装系 |
４灯同時点灯化 似非アーシング シフトアップタイミングランプ |
車高調はＴｙｐｅＭ用のを付けてます。
けど乗り心地はとてもいい♪
それでいて安定感抜群♪
まだアライメントもなにもしてないから、
煮詰めていけばさらにいい感じになっていくかも．．．
この車高調は今のとこかなりお勧め。
スカイライン乗りには
４灯同時点灯化は絶対お勧め！
これはハイビームのときにロービームが消えないようにするのだけど、
めちゃめちゃ明るく見やすくなる。しかもかっこいい。
フォグランプも併用すれば、
１００ｍ先のアリだって見つけることが出来るくらい！
この改造キットは日産ＡＬＴＩＡから販売されてるよん。
自分は楽天市場で買った。５０００円＋送料
似非アーシングの効果はよくわからん。
このスカイラインはバッテリーがトランクにあって、
直接バッテリーにアースを取ることが出来ないから、
点火系周りの抵抗値を下げるという感じでやってみた。
結果３０００回転くらいのとこのトルクが少し上がったかなという気がする。
今度もう少しやってみようと思う。
実際のところ全く効果無いと思う。
まぁこんな感じの車だけど、
気に入ってます。
パワーは非力だけど、
それ以外に特に不満なし。
ブレーキも峠レベルなら不満は無いし、
ハンドルからは前輪のグリップ感が伝わってくるし、
後輪が滑りそうならすぐわかるし、いい車。
というか他の車にあまり乗ったことが無いから、
比較できない．．．
もしＲ３４とかに乗ったりすると浮気しちゃうかも．．．
とにかくパワーが無いからごまかしが効かない。
ごまかしが効かないから完璧にやるしかない。
だからうまくなれる。
そんな車。
自分の思い通りに車を動かせるようになってくると、
車との一体感があっていい感じ。
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