What's new

無事？に今回の車検も完了。
前回はリアのブーツ系の破れで苦労したけど、
今回はフロントタイロッドエンドと、フロントロアアームのブーツの破れ。
ロアアームはnismo強化ブッシュ付アームを持ってた（数年寝かせ・・・）ので、それをとりつけ依頼。


ついでにオイルの滲みも指摘されたので対策！
一つはエンジンのオイルパン周りのオイル汚れ指摘。
漏れと言うより、数日前にオイル交換したときの汚れ。
これはブレーキパーツクリーナーできれいに拭き取って完了。

もう一つは、パワステラック部分のオイル滲み。
漏れてるのか、タンクからあふれた奴がついてるのかよくわからん。
とりあえず、きれいに拭き取るついでに、
オイル漏れを修復？する添加剤がワコーズ（ミッションパワーシールド）から出てたので、これを入れてみた。
シーリング部分の弾力復活させて、漏れを防止するみたい。
パワステだけでなく、トランスミッション、デフとかにも使えるらしい。何でもありだな。
口コミはいい話が多いので大丈夫でしょう。

ってことで、作業！
100円ショップでシャンプーボトル買ってきた。
これでパワステオイルをちょっと抜く。

抜いたところに、このミッションパワーシールドをドバドバ入れる！

あとはほっとく。
とりあえず、これで無事に車検完了。
2年あっという間。車検はめんどい。

次は、点火系のリフレッシュをする！
おそらく点火系が弱ってる。
最近、全体的なパワー感もだし、4500回転から5500回転あたりのパワーの落ちが気になる。
イグニッションコイルが弱ってる予感。
以前、イグニッションコイルが壊れたときは、その回転数あたりが失火してボボボボって排気音になり、パワーがあきらかに無くなってた。
今のところそこまでの異常感はないけど、違和感あり。
アイドリング時もたまに、ブルンってなる。

ってことで、イグニッションコイルとプラグ交換かな。
調べてみると、前回コイル交換してから21年経ち、13万キロも走ってる・・・・
まぁ交換時期だな。
んで、プラグ交換は11年以上経ち、2万キロくらい走行してる。
10万キロもつプラグだけど、高回転を多用してるし11年も経ってるから交換だな。
イグニッションコイル、いろんな種類や値段があるからまた悩む・・・

ってことで今年もよろしくお願いします。